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美团可以做共享单车,顺丰为什幺不能做外卖呢?

admin 顺丰快递 2020-05-14 102 0

1、你只是不了解人家的商业逻辑,但并不代表它有问题:2018年4月,美团以27亿美元(35%美团股权+65%的现金)价格收购美团,同时承担摩拜10亿美元的债务,而一直以来,提起美团在大家心中的标签基本上就是:餐饮及酒店服务,订餐找美团;这意味着美团从餐饮服务向个人出行服务渗透,到了2020年,你已经不太可能再使用摩拜的APP来打车了,你只能使用美团APP作为唯一的入口,而美团单车也正式取代摩拜单车;

而在2018年同一年,美团也开始在全国试水打车业务,时间来到2020年,你几乎可以在全国各大中心城市使用美团APP呼叫出租车;那么美团在不务正业吗?显然不是,美团在不遗余力、一如既往地抢占个人服务入口,它在不知不觉中,已经把我们常说个人的“衣、食、住、行”,解决了三个,也就是说,你可以在美团APP上实现订餐、订酒店以及出行服务。而这些才是美团的商业逻辑:即抢占更多的个人流量入口,让美团APP占用个人更多的时间。

2、顺丰做外卖,只不过是后台跑到前台而已:顺丰在个人用户心中的标签一直以来都很明确,即:快递企业;无论是同城还是异地,你都可以把你想要寄出的物品交给它;但是大家可能一直都没有留意,其实顺丰已经与多家餐饮平台在合作,也就是说你在餐饮平台上下单订餐时,有可能就是顺丰快递小哥在替你配送;或者顺丰的快递小哥本身就在兼职着餐饮平台的配送服务。那么既然都是送,顺丰差什么?它差一个平台,一个可以让商家加入、让个人可以长时间停留的平台。如果顺丰只是一家单纯的快递企业,它的APP在个人手机中出现的频率以及被使用的频率将会很低,而一旦它变身成快递加餐饮服务的APP,它在个人手机中出现的频率以及被使用的频率将会极大提高。

3、所以说,江湖还是那个江湖,逻辑也还是那个逻辑,被争夺的永远是个人入口,是流量:移动互联时代你什么都可以不用考虑,就是流量你必须考虑,只要有了流量,你就可以设计出无数的商业模式并给资本市场带去无数的神话故事;要知道你会不会讲故事决定了你的商业逻辑能否得到资本市场的认可,而如果你手中握有着巨大的流量,你可能连故事都不用讲,资本就帮你想了。

4、顺丰想从快递服务的平台转向个人生活服务平台?如果有人告诉我说,顺丰未来五年的战略规划是让顺丰全面打造个人生活服务平台,我一点都不吃惊;当然,设想永远是美好的,顺丰要想完成这样的转型,难度不小。我想它一定会采用所有互联网企业入局时同样的做法来争夺市场:即“让利上游、补贴下游”;我想凡是想加入顺丰的餐饮企业动作一定要快了,因为这个阶段顺丰一定不会象美团与饿了么一样收取那么高的抽成,甚至你告诉我说顺丰不但不抽成,还会给餐饮企业补贴我都不奇怪;而那么想省钱的工薪阶层也要抓紧了,任何一个入局者最好的方式一定是给补贴,几乎无一例外,所以这个时候订餐一定是便宜的,合适的。

5、资本的本质是获得高额回报:所以,无论是上游的餐饮企业还是下游的消费者,都抓紧时间享受这短暂的让利补贴时光吧,因为要不了多久,它就会变成第二个滴滴、第二个美团;因为,无论是餐饮企业还是消费者,虽然都是他们争夺的对象、虽然个体庞大,但是很可惜太过松散了;当企业真正有了话语权,不再需要考虑你的意见的时候,也就是他们亮出屠刀的时候,你现在是不是很享受嘀嘀当年入局时候的双向补贴?它现在还需要这样做吗?这就是资本的本质,你做你也一样。

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